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作者:百年不渡??分类:未来幻想??点击:82次??下载:5次??大小:70M??日期:2019-09-20

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京东智慧物流三大支柱:AI+物流到底发展得怎么样了?

随着技术逐渐成熟,狗万电脑版_狗万 开户行地区_狗万取现疾速到账正被应用到越来越多的领域当中,带来日新月异的变化。其中,劳动力密集的仓储物流行业是狗万电脑版_狗万 开户行地区_狗万取现疾速到账技术非常重要的应用场景之一。

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京东虽然是一家以电商为核心业务的企业,却拥有庞大的物流体系和地面配送部队,对应用狗万电脑版_狗万 开户行地区_狗万取现疾速到账等先进技术提升效率并压缩成本有着强烈的需求。

为此,京东于2016年成立了X事业部,专注智慧物流相关技术的研发。如今,京东在智慧物流领域已经取得了突飞猛进式的发展,构建起了以无人仓、无人机和无人车为三大支柱的智慧物流体系。

作为一家走在技术前沿的企业,京东的智慧物流体系在某种程度上代表了狗万电脑版_狗万 开户行地区_狗万取现疾速到账技术在我国物流行业的落地情况。下面雷锋网就通过详细分析京东的智慧物流体系,并简单对比国外同行,看看我国的智慧物流技术究竟发展到了一个什么样的水平。

无人仓

京东无人仓里主要运用到了三种机器人——大型搬运机器人、小型穿梭车以及拣选机器人。

搬运机器人负责搬运大型货架,自重约100公斤,但负载量高达300公斤左右,行进速度约2m/s。这是个什么样的水平呢?我们可以将它与亚马逊的kiva机器人进行简单对比。

2012年,亚马逊以7.75亿美元收购了仓储机器人公司Kiva Systems,并用其机器人提升仓储物流系统。据悉,亚马逊在其仓储中心共投放了三万台Kiva机器人。这些机器人高 16 英寸,重约 145 公斤,移动速度可达 5 英里每小时(约2.2米/s),最多可承载 317 公斤的货物,准确率达到99.99%。

由此可见,京东与亚马逊的搬运机器人在参数上基本接近。不过必须指出的是,仓储物流系统的智慧程度不仅受单个机器人的性能影响,更取决于其智能调度系统的聪明程度;此外,干巴巴的参数也不能完全代表性能的优劣。因此,数据上的对比仅作为一种参考,这是本文中贯穿始终的原则。

kiva机器人

除了大型搬运机器人,小型穿梭车在京东的智慧仓储系统中也扮演着重要角色。据悉,京东研发的shuttle穿梭车在空载情况下速度峰值可达到6m/s,加速度为4m/s,仅落后于以精密仪器闻名于世的日本某企业0.6m/s,其实力可见一斑。

这些穿梭车的主要职责是将周转箱搬起,并送到货架尽头的暂存区。货架外侧的提升机会及时把暂存区的周转箱带到下方的输送线上。整个货架在穿梭车的帮助下,可以实现每小时1600箱的巨大吞吐量。

接下来,就轮到拣选机器人出场了。京东的delta拣选机器人配有先进的3D视觉系统,可以从周转箱中识别出客户需要货物,并通过工作端的吸盘把货物转移到订单周转箱中,拣选完成后,通过输送线将订单周转箱传输至打包区,打包员将商品进行打包后,一个个包裹就可以发往全国各地了。

据了解,目前京东“无人仓”的存储效率是传统横梁货架存储效率的5倍以上,并联机器人拣选速度可达3600次/小时,相当于传统人工拣选的5-6倍。

而亚马逊也表示,用Kiva机器人堆积客户商品,作业效率要比传统的物流作业提升2-4倍,同时还能节约20%的仓库营业支出。

无人机

仓库环境相对封闭简单,应用狗万电脑版_狗万 开户行地区_狗万取现疾速到账技术的门槛较低,而户外环境则要复杂得多。京东的下一个目标就是让狗万电脑版_狗万 开户行地区_狗万取现疾速到账走出仓库,用无人机给用户派送包裹。

目前,大多数电商公司的无人机测试还只停留在轻量包裹阶段,例如亚马逊在去年12月份完成的Prime Air无人机送货,包裹的重量被限制在5磅(2.3公斤)以内。据悉,Prime Air无人机的设计结合了直升机和飞机的特点,航程15英里(约合24公里),最高时速为90公里。

在无人机领域,京东走得更加激进一些。6月28日,京东宣布其无人机送货正式进入常态化运营。所谓的常态化运营其实仍然是小规模的试运营,仅局限于以西安航天基地通用机场和陕西职业技术学院为中心,半径为8公里左右的区域。

据雷锋网了解,京东以这两个点为中心,规划了40条左右的航线。用于运送包裹的无人机,载重量为10-15公斤,续航里程为15-20公里。

京东用无人机送货

雷锋网了解到,京东还在西安建立了研发中心,重点研制载重200公斤-2吨,覆盖半径超过500公里的支线级中大型无人机,以进一步提高仓库的辐射能力,降低库存成本。

但无论对于亚马逊还是京东,无人机送货短时间内都难以实现。除了技术尚不成熟,监管问题也是一条难以逾越的鸿沟。好消息是,本周四美国联邦航空局(FAA)协调该国交通运输部门制定的一份无人机运货条款,为无人机送货扫清了部分障碍。

该法案放宽了飞行地域的限制,要求企业针对无人机飞行期间数据的“收集、使用、保留和传播”作隐私记录。而国内目前还没有相关政策出台。

无人车

既然无人机送货这条路一时半会儿走不通,京东就又开始在无人车上动起了心思。前几天的6.18上,京东就用无人车搞了条大新闻——在校园内送快递。

用于派送快递的无人车不算大,更像是一个机器人,可以放置5件快递,从直播画面来看,只能放得下中小件快递。充满电,可以一口气跑20公里左右。

京东用于送货的无人车

据京东的工作人员介绍,这个配送机器人还具备自主学习能力:可根据配送过程中实际的环境、路面、行人以及交通环境进行调整。在行驶过程中,无人车顶的激光感应系统会自动检测前方行人车辆,靠近三米左右会自动停车。遇到障碍物会自动避障,可攀登25度的斜坡。

不过从实际体验来看,这个无人送货车的启发意义大于实用。因为一旦它检测到前方有人就会停下来。而遇到路口,即使是很小的行人路口,也会降至龟速“爬行”过去。此外,它只能以短信的形式通知收货人取件,如果收货人不小心错过了短信,它就会在收货点傻傻等待半个小时,如果半个小时内无人取货,才开始配送下一单。综合下来,其派件速度实在太慢了,还不如用户亲自前往派件点取件来得方便。

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仔细分析京东智慧物流的三大支柱——无人仓、无人机和无人车,我们不难发现狗万电脑版_狗万 开户行地区_狗万取现疾速到账技术在仓储物流领域的应用,仍然局限于仓库等较为封闭和简单的环境,而且机器人目前扮演的还只是辅助角色。京东智能仓研发负责人秦恒乐认为,把无人仓库理解为用机器取代人,不留一个人操作,是十分片面的看法。无人仓库大面积推广将是一个漫长的过程,时间至少要以五年来计算。

而要在开放的自然环境中,用机器人大规模取代人类派送员,短期内更是绝不可能实现。京东无人车商务负责人樊晨估计,这个时间也许是50年。

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